隨著經濟的發展，物流搬運已經滲入到經濟生活的方方面面，鎮江合力叉車的需求越來越大，不少企業可能出于成本考慮或由于企業規模突然擴大，開始將目光投向；國內鎮江合力叉車市場的穩步發展和租賃行業的興起，也使得開始進入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方能一拍即合，市場也應運而生。但目前國內市場多數是僅有兩三臺車的小作坊，電動叉車質量一般，服務體系不夠完善，很少有形成規模的正規軍。

傳統的電動叉車轉向系統采用機械轉向或液壓助力轉向。機械轉向的缺點是：操縱力大，操作者易疲勞；而液壓助力轉向的缺點是浪費能量。采用電子轉向不僅操縱力小，而且比液壓助力轉向節能約25％。為了減少制動沖擊，增強適用性，要求傳動系統的制動力矩可調，從而了可調力矩電磁制動器的發展?？烧{力矩制動器由1個彈簧加壓制動器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機電一體化的制動系統在實現制動力矩可調功能的同時，還可以通過力矩控制器對制動器的磨損進行監測，使系統的可靠性提高，降低運行維護成本。此外，這種可調力矩制動器還可以設置CAN總線接口，以實現對制動器的遠程診斷及控制和對制動控制的網絡化操作。

從產業周期的角度來看，在全球范圍內，無錫電動叉車產品和電動叉車產業都處于成熟期。從國內情況看，電動叉車產品和電動叉車行業尚處于發展期，產品技術仍需發展完善；產品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展；市場經濟環境下的產業調整仍處于自然階段；用戶使用意識和企業研發意識、能力還比較落后。因此，規范企業行為，提高行業質量水平，產業結構調整，推動行業發展壯大，從質量監督角度來說，任重道遠。?

我國電動叉車行業起步較歐美國家晚，電動叉車所占市場份額相對來說比較小，先階段內燃叉車任然占有的市場份額，我國電動叉車市場還有很大的上升空間。內燃叉車有它的優勢，電動叉車有電動叉車的優越性，縱觀歐美發達地區電動叉車市場份額，國內電動叉車市場份額的逐年遞增，我們作為電動叉車的行業人，我們相信電動叉車行業前景會越來越好。而目前以汽油、柴油為主要燃料的內燃叉車已經夕陽西下，而以液化石油氣、電能為新型動力來源的叉車制造正在異軍突起，汽油、柴油燃料都給大氣帶來了污染，而液化石油氣是碳氫化合物，燃燒后產生二氧化碳和水，電能完全無污染，而且叉車行業正在嘗試著將太陽能電池板用于叉車行業，這一切的努力將可能促使新型能源叉車取代以汽油、柴油為主要燃料的能源。

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