近日，有市民反映省城長風東高速口好多重型車輛長期停在路邊影響交通，容易造成擁堵。而且長風東高速口作為太原環城高速大的收費站，停放重型車輛對太原市的形象也有影響。

生活晨報記者觀察發現，長期停放在路邊的重型車輛、拉客的“黑車”、在高速口等候的社會車輛以及上下東中環路的車輛是造成長風東高速口擁堵的主要原因。

重型車輛長期停放

7月21日10時，記者開車由南中環街經東中環路來到長風東高速口，行駛到東中環路長風街的輔路時，看到路邊停著一排車輛。記者觀察發現，高速出口至東中環路的出入口兩側，停放著50輛左右的車輛。有大型貨車、重型吊車，還有微型貨車以及大小鏟車。

記者向路邊擺攤的小販了解到，這些重型車輛長期停放在這里有很長時間了。不僅道路兩邊停放著，旁邊一個停車場內還停著幾十輛這樣的車輛。附近有正在建設的小區，以及城中村改造等工程，這些車輛估計是工程上用的車。

記者看到，每輛車的車窗上都留著租賃電話，有的車內坐著人，有的車門鎖著，只留一個電話。一位車主告訴記者，他們的車都是在這等著租賃，一直沒有合適的地方停，就將車停在這。時間長了，就逐漸形成一個臨時的“租賃市場”。

十多輛“黑車”占道拉客

除了這些重型車輛外，還有一些小型車輛停在路邊。有三輛銀灰色的面包車停在道路北側，一輛車的車門開著，駕駛員坐在后座上頭探出車外四處張望。另外兩輛車的駕駛員則搬出小馬扎坐在車旁喝茶聊天。

有知情人告訴記者，這些都是拉客的“黑車”，不僅有面包車，還有QQ車、9座的中型面包車，估計有十幾輛。記者仔細觀察，附近確實還有一輛黃色的QQ車，還有一輛白色的金杯面包車，以及不同品牌的面包車。

由于南內環街、學府街道路施工改造，很多車輛選擇比較暢通的東中環路，因此長風東街、東中環路近期的交通流量增加不少。上下高速的車輛、上下東中環路的車輛都在這個路口交匯，很容易造成短暫的擁堵。

記者看到，有幾輛準備上高速的車輛停在路邊等人。此時，由南向東出東中環路的車輛、下高速直行的車輛、上東中環路的車輛在路口交匯，造成暫時擁堵。

記者將此路口的情況向交警部門反映，交警部門回應：會盡快安排民警前去查看。

成為重型車輛“勞務市場”

據了解，長風東高速口的這些重型車輛已經在此停放近兩年，逐漸形成了一個“勞務市場”，有需求的工地會到此地租用合適的車輛。從東中環路向東的道路兩側的機動車道上停滿了汽車。有對外租賃的馬鞍山合力叉車、有包攬業務的貨車、還有不少私家車停在這里，路邊還有售賣各類物品的小攤販。

一位吊車駕駛員告訴記者，他們這些車輛大多數屬于個人，也有一小部分是租賃公司的。2014年之前一直在太榆路、學府街橋下停放，逐漸形成了一個小 的“勞務市場”。自從建設路、太榆路施工改造后，一直沒有合適的地點停放，這個“市場”曾短暫消失。建設路改造完工后，有車主發現長風東高速口廣場地方挺 大，而且不占用車道，就將車停在這里，慢慢地就又形成了一個“市場”。

交警部門多次治理成效不大

7月21日，太原市交警支隊安全宣教處民警告訴記者，這個地方的問題確實有很長時間了。從2014年開始，交警部門進行過幾次集中治理，要求車主將車輛駛離，如果在規定期限內不將車駛離，交警部門會給予處罰，但是效果并不明顯。

7月22日，記者采訪了太原市交警支隊小店二大隊副大隊長龔斌。龔斌告訴記者，從2014年開始，交警部門發現這個問題后就進行過治理，大的治理行 動有5次，由支隊牽頭各部門配合進行勸離、處罰，但效果并不明顯。一些小型車輛看到交警后會主動駛離，但一些屬于專項作業、大的重型車輛，很多車內沒有司 機，只留有一個電話，交警打電話后司機會將車駛離，有的聯系不到司機，交警就只能貼罰單。對于小型車輛交警部門可以進行拖移，但目前交警部門沒有拖移這種 重型專項作業車的設備。大隊安排中隊民警每天都到這個地方巡邏，對違停車輛進行勸離和處罰，但交警走后很多車輛又會駛回原地。

交警部門也做過深入調查，此地停放的車輛多是附近村民的，是養家糊口的工具。由于城中村改造，原來村內可以停車的地方現在已經拆除建成了小區，沒有了停車條件，而長風東高速口“天然”的條件使很多車輛聚集在一起。

建議政府建個停車場

一位司機告訴記者，他們實在是沒地方停車，才將車停在高速口。因為市場有需求，才冒著每天被處罰的風險停在此處。而且他們這種車輛都手續齊全，就靠 這輛車干活養家。希望相關部門能考慮車主們的實際情況，哪怕是偏遠一點的地方也可以，建個專門的停車場或者市場，車主們交點停車費。

交警部門進行調研后分析，表面上看是一個簡單的違法停車問題，但實際上這個市場關系到上百人的生計問題，靠單的處罰來取締這一市場，難以收到理想 的效果。同時，因管轄權限及相關標識不完善等客觀問題的存在，民警在管理中困難較大，還經常發生車主拒不配合，甚至阻撓民警執法的情況。因此不能單處 罰，需要疏堵結合才能解決這個問題。交警部門也向相關部門打過報告，希望相關部門能考慮現實情況，解決這些車主的停車問題。

山西省社會科學院社會學所副所長譚克儉對這個現象談了自己的看法。他說，目前很多地方都有這種現象，說明市場是有需求的，如果沒需求，司機也不會長 期將車停放到此處。治理這一現象應該遵循一個原則：重疏不重堵。交警處罰是堵的一方面，因為馬鞍山合力叉車占用了道路違法停車。疏的一方面應該是相關部門深入了解，解決 市場需求問題。如果有可能應該劃出一塊地方，作為一個市場進行管理，規范這些車輛的管理。就像私家車停車一樣，知道亂停車會被貼單，可為了辦事還是要停， 因為沒有足夠的停車位提供。這些重型車輛也一樣，既然有需求，相關部門就應該為老百姓提供服務。雖然有人認為在高速口停車影響形象，如果能規范管理，也不 失為市場繁榮的一個標志。

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