句容合力叉車和內(nèi)燃叉車隨著運(yùn)行或作業(yè)時間的不斷增長，制動系統(tǒng)各機(jī)件由于磨損、疲勞、老化、變形、間隙增大等種因素，技術(shù)狀況逐變差，導(dǎo)致了一系列故障出現(xiàn)。制動系統(tǒng)常見的故障有:制動失靈、制動不良、制動跑偏、制動發(fā)咬及制動不平穩(wěn)等故障情況。

1、 行車制動系統(tǒng)故障。

2、 (1) 制動失靈

1) 故障現(xiàn)象:車輛需要制動時，制動器卻沒有制動作用產(chǎn)生，句容合力叉車或車輛無法降速或停車。2) 故障原因:A、制動傳動機(jī)構(gòu)連接部位脫開。B、 液壓制動管路或接頭部位嚴(yán)重漏油;氣壓制動管路(或接頭部位)嚴(yán)重漏氣。C、 制動總泵內(nèi)缺油過多、總泵皮碗破裂損壞或反向。

3) 故障診斷與排除:A、液壓制動系統(tǒng)制動時，若踏下制動踏板感覺沒有制動反應(yīng)，應(yīng)馬上松開制動踏板再連續(xù)踏下幾次，若踏板不升高，同時也感到無阻力，此時應(yīng)檢查總泵是否缺油，同時觀察地面上是否有油跡。 如果總泵儲液室內(nèi)油面過低，則需要添加同一型號的制動液并至要求高度;若地面上發(fā)現(xiàn)有漏油痕跡嚴(yán)重，需檢查管路及油管接頭是否破裂(或斷裂)或接頭松動(松脫)，視情況予以修復(fù)或更換，然后重新加注制動液并排除空氣。B、 若車輛制動時，踏下制動踏板很輕或阻力很小，需檢查制動系統(tǒng)中傳動機(jī)構(gòu)連接情況。檢查總泵推桿有無與連桿脫開，若發(fā)現(xiàn)有脫開情況，需重新連接好并鎖牢。C、 車輛制動時，若踩下制動踏板后，雖感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，感覺明顯下降，檢查總泵時，有滴油或噴油現(xiàn)象，則說明總泵皮碗破裂，應(yīng)分解總泵，予以修復(fù)或更換。D、如上述檢查均正常，則可能總泵皮碗踩反所致，應(yīng)分解總泵檢查，更換修理

 (2) 制動不良。

1) 故障現(xiàn)象:叉車在運(yùn)行或作業(yè)中，當(dāng)需要制動時，往往一次制動不能減速或停車;若連續(xù)多踩踏制動，效果也不是很理想;制動時踩下制動踏板，從其高度上檢測正常，但制動效果不是很強(qiáng)(制動很軟)，使叉車不能立即停車或減速(制動距離增長)。

2) 故障原因:A、制動踏板自由行程過大。B、 制動系統(tǒng)中有空氣。C、 總泵出油閥損壞，補(bǔ)償孔或通氣孔堵塞;皮碗磨損過度或老化損壞。D、總、分泵活塞與缸壁磨損過甚;油管破裂或接頭松動漏油。E、 制動器摩擦片與制動鼓間隙大。F、 摩擦片上有油污、摩擦片硬化、鉚釘外露或摩擦片材料有問題。G、制動鼓溝槽嚴(yán)重、制動鼓損傷(失圓)或磨損過薄。

3) 故障診斷與排除:A、車輛需要制動時，當(dāng)連續(xù)踩踏制動踏板，踏板能逐漸升高，升高后還抬腳繼續(xù)往下踩，感到有彈力，松開踏板稍停一會兒再踩，如沒有變化，則說明系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)予以排除。B、 當(dāng)一次制動不靈，再連踩幾次制動踏板，踏板位置能逐漸升高且制動效果變好，說明踏板自由行程過大或制動摩擦片間隙過大，應(yīng)先檢查調(diào)整踏板自由行程并使其在規(guī)定要求內(nèi)，再檢查和調(diào)整制動器的間隙。C、 若連續(xù)踩下制動踏板，踏板位置能逐漸升高，但升高后不再踩踏板時，踏板有下降的感 覺，說明系統(tǒng)中有漏油之處或總泵內(nèi)的出油閥關(guān)閉不嚴(yán)。應(yīng)先檢查油管是否有破裂、接頭有無松動。若有，需修復(fù)、緊定或更換;若無，應(yīng)拆解總泵檢查閥門工作情況，視情況處理或更換。D、當(dāng)踩下制動踏板時，踏板位置很低，再連續(xù)踩踏也無反應(yīng)，一般為總泵通氣孔或補(bǔ)償孔堵塞，應(yīng)檢查疏通。E、 當(dāng)踩下踏板時，踏板高度合乎要求，制動踏板也不下降，但制動效果不是太好，則為制動器的問題。可能是摩擦片硬化、鉚釘外露、工作面上有油污，也可能是制動鼓失圓或鼓壁摩損過大等原因，此時需拆解制動器進(jìn)行檢修，視情況修復(fù)或更換。

 (3) 制動跑偏，

1) 故障現(xiàn)象:叉車制動時，同軸兩側(cè)車輪制動器不能同時起制動作用，甚至出現(xiàn)一邊制動輪制動而另一邊制動輪仍在轉(zhuǎn)動現(xiàn)象，使叉車在制動時不能直線運(yùn)行而向一側(cè)偏斜。

2) 故障原因:A、同軸兩側(cè)車輪輪轂軸承緊度不一致或輪胎氣壓不一致(相差過多)。B、 兩側(cè)車輪制動器的間隙不一致。C、 兩側(cè)車輪制動蹄片與制動鼓接觸面積相差過大。D、兩側(cè)車輪制動器的制動摩擦片的材料不一樣。E、 兩側(cè)車輪制動分泵工作情況不一致。F、 某側(cè)車輪制動器管路有空氣或分泵皮碗老化。G、某側(cè)車輪制動鼓失圓或摩損過薄。H、某側(cè)車輪制動器的制動摩擦片上有油污、摩擦片硬化或鉚釘外露。I、 車架、車軸變形或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障。

3) 故障診斷與排除。A、進(jìn)行路試。當(dāng)叉車需減速制動時，若運(yùn)行方向向右跑偏，說明叉車左側(cè)車輪制動器制動遲緩或制動力不足;反之，說明右側(cè)車輪制動器制動遲緩或制動力不足。再通過緊急制動路試，并觀察車輪抱死后在地面上的拖印。若同軸兩側(cè)的車輪拖印痕跡不能同時發(fā)生，其中拖印痕跡短的車輪為制動遲緩、拖印痕跡輕的為制動力不足。此時查找叉車跑偏原因。如檢查發(fā)現(xiàn)一側(cè)車輪輪胎氣壓不足或胎紋磨損過甚，并且也正好是叉車跑偏方向一側(cè)，則可能是輪胎氣壓不足或胎紋磨損過多引起的。先給輪胎充氣且與另側(cè)輪胎氣壓一致，然后再試。若制動時跑偏情形大有好轉(zhuǎn)，則說明輪胎氣壓不足和胎紋磨損過多造成的，應(yīng)更換新胎。B、 若更換新胎后，制動時仍然跑偏，則需進(jìn)一步查明原因。支起車橋(驅(qū)動橋)，起動發(fā)動機(jī)，掛檔提高車速，然后踩制動踏板，觀察兩側(cè)車輪是否同時發(fā)生制動。若有一側(cè)遲緩，則先檢查其制動間隙并適當(dāng)調(diào)整減小，再試。如果此時制動動作一致，則說明該制動器間隙過大。若檢查時發(fā)現(xiàn)一側(cè)車輪制動管路或分泵處有漏油痕跡，則應(yīng)先查找漏油原因，如是管路破裂需修復(fù)，接頭松動應(yīng)緊固，然后對該制動泵進(jìn)行排氣。排氣時若有空氣排出或排氣后制動跑偏現(xiàn)象消失，則說明故障就是由該輪空氣阻力造成的。C、 經(jīng)上述檢查均無問題，說明故障發(fā)生在制動器內(nèi)部，需拆卸制動器進(jìn)行檢修。若是摩擦片有油污，需清潔;老化或鉚釘外露應(yīng)更換;分泵皮碗磨損或老化應(yīng)更換;制動鼓失圓需修復(fù);其他零部件的故障，視情況予以修復(fù)或更換。

 (4) 制動發(fā)咬。

1) 故障現(xiàn)象:叉車制動后，抬起制動踏板，叉車運(yùn)行阻力過大，即使加油，叉車車速也不能隨之提高，同時也感到起步困難，觸摸制動鼓發(fā)燙。

2) 故障原因:A、制動蹄回位彈簧過軟或折斷。B、 制動蹄支承銷孔銹蝕或支承銷變位。C、 制動踏板沒有自由行程或回位彈簧過軟、脫落。D、液壓總泵皮碗、皮圈發(fā)脹工回位彈簧折斷。E、 制動液過臟或粘度過大，管路有臟堵塞。F、 總泵回油孔堵塞(可能時皮碗發(fā)脹或油液過臟造成)。G、制動器的制動蹄片與制動鼓的間隙過小。

3) 故障診斷與排除:A、若叉車不能起步(即起步熄火)或起步后行駛阻力大，或叉車行駛一段里程后，用手觸摸各制動鼓或車輪均感覺發(fā)燙，則說明故障發(fā)生在制動總泵(或控制閥);若只有個別發(fā)燙，則說明故障出自車輪制動器。B、 若故障發(fā)生在液壓總泵，應(yīng)首先檢查制動踏板自由行程。若行程不合乎要求，需調(diào)整;如果行程正常，檢查總泵情況。將儲液室蓋打開，連續(xù)踩踏制動板(注意放松踏板時動作不要過猛，以免制動液濺出)，觀察回油情況。如不能回油，則說明回油孔堵塞，應(yīng)清洗疏通，必要時更換油液。如回油緩慢，則是皮碗、皮圈發(fā)脹或回位彈簧過軟或失效所致，應(yīng)拆解總泵予以檢修或換新。觀察踏板回位情況，如不能迅速回位或回位不到位，則說明踏板回位彈簧過軟或折斷，應(yīng)換新。檢查轉(zhuǎn)動部位是否銹蝕，視情況進(jìn)行潤滑處置。C、 若故障在個別制動器，應(yīng)先對該制動泵放氣。若放氣時制動液急速噴出，且制動蹄回位了，則說明是油管堵塞、分泵不能回油所致，應(yīng)疏通。若制動蹄仍不能回位，應(yīng)檢查制動間隙是否過小，必要時重新調(diào)整。D、經(jīng)上述檢查均無效，應(yīng)拆下制動泵，檢查制動蹄回位彈簧或制動蹄轉(zhuǎn)動銷孔是否銹蝕，視情況更換或修磨潤滑。 

(5) 制動不平穩(wěn)。

1) 故障現(xiàn)象:叉車在制動時，表現(xiàn)出車輪發(fā)生跳動或擺動而車輛出現(xiàn)抖振現(xiàn)象。

2) 故障原因:主要是由于制動器內(nèi)摩擦力矩不均勻造成的。A、制動鼓失圓，使制動蹄片與鼓間摩擦力矩分布不均。B、 輪轂軸承緊度小、松曠，使車輪擺動。C、 制動蹄片鉚釘或螺栓松動等。D、制動蹄片端面無倒角。

3) 故障診斷與排除:當(dāng)車輛制動時，若感覺車輛出現(xiàn)抖動、車輪跳動或擺動現(xiàn)象時，停車后，支起車橋，檢查車輪軸承緊度情況。若左右扳動車輪時明顯感覺有間隙，應(yīng)拆卸重新調(diào)整，使軸承緊度符合要求;若車輪無擺動現(xiàn)象，應(yīng)拆解制動器，檢查制動蹄片的緊固螺釘(或鉚釘)是否松動。若有松動情況，應(yīng)視情況緊固或重新鉚接;否則應(yīng)棼測制動鼓工作表面的磨損情況，如失圓嚴(yán)重或表面溝槽較深，則需視情況鏜削工更換新件。同時查看制動蹄片兩端是否有倒角(特別是新?lián)Q的制動摩擦片)，另外也應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的自由轉(zhuǎn)動量及車橋和車體的連接緊固情況等，此種現(xiàn)象可能是由多種因素引起的，根據(jù)所查情況逐一排除解決。

2、 駐車制動裝置故障: 目前叉車等裝卸機(jī)械上的駐車制動，大部分采用鼓式(或盤式)制動器，就此分析其常見故障。

(1) 制動不靈。

1) 故障現(xiàn)象:當(dāng)拉緊駐車制動操縱桿(到極限位置)時，叉車在坡道上仍能滑移或發(fā)動機(jī)起動后車輛也可掛檔起步。

2) 故障原因。對于鼓式制動器，故障原因如下:A、操縱手柄拉索過長或螺母松脫。B、 制動摩擦片與制動鼓間隙偏大，摩擦片上有油污，硬化或鉚釘外露。C、 制動鼓磨損過甚或失圓，使摩擦片接觸面積過小。 對于盤式制動器，故障原因如下:A、聯(lián)動臂拉桿過長或制動盤不平。B、 摩擦片或制動盤上有油污、摩擦片硬化或鉚釘外露;摩擦片與制動盤間隙過大。C、 駐車制動裝置各連接銷軸磨損松曠。

3) 故障診斷與排除:A、將叉車停在平坦路面上，首先把駐車制動操縱手柄拉緊，起動發(fā)動機(jī)，如果起步而發(fā)動機(jī)不熄火或掛檔用手柄搖車，車輛可以前進(jìn)或后退，則說明駐車制動效果不良，需拆檢和調(diào)整。B、 對于盤式制動器，拉緊操縱手柄后，如果摩擦片與制動盤未貼緊，應(yīng)先調(diào)整聯(lián)動臂拉桿上調(diào)整螺母(旋入螺母，間隙變小;反之間隙變大)。若見效，則說明是聯(lián)動臂調(diào)整不當(dāng)引起的;否則，旋入制動支架上端的兩個調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整，使兩蹄片與制動盤保持平行。如果能貼緊而制動效果不良，則應(yīng)檢查摩擦片上是否油污、鉚釘有無露出、摩擦片是否燒蝕或破裂等。視情況采用相應(yīng)措施，如清潔、更換、調(diào)整等。C、 若經(jīng)過上述檢查或調(diào)整后，問題仍未解決，則應(yīng)檢查制動盤的工作表面情況，若磨損出現(xiàn)溝槽，則應(yīng)光磨，嚴(yán)重時應(yīng)更換。D、對于鼓式制動器，當(dāng)拉緊操縱手柄后，若制動蹄片與制動鼓未貼緊，則可能是拉索過長或聯(lián)動機(jī)構(gòu)松動，應(yīng)予以調(diào)整合適，使手柄行程符合要求。至于制動器間隙或制動摩擦片，由于駐車制動器與行車制動器共用，當(dāng)行車制動效能好的話，就無需考慮制動器有問題。

 (2) 不能解除制動或解除制動不徹底。

1) 故障現(xiàn)象:當(dāng)放松駐車制動操縱手柄后，叉車不能起步或起步較為困難，或起步后行駛阻力大，運(yùn)行一段時間后，用手觸摸制動鼓或制動盤感到燙手。

2) 故障原因:A、摩擦片與制動盤(或制動鼓)間隙過小;蹄臂拉桿彈簧過軟或折斷。B、 駐車制動器搖臂回位彈簧和制動回位彈簧過軟或折斷。C、 制動盤和制動架固定螺釘松動。3) 故障診斷與排除:若叉車起步難，或起步后運(yùn)行一段時間后感覺阻力大或發(fā)現(xiàn)制動鼓或制動盤部位發(fā)湯，則應(yīng)先檢查制動操縱手柄是否放松到位。在松到底的情況下，檢查蹄片推桿是否卡住或蹄片拉桿彈簧是否過軟或折斷，制動盤和制動支架固定螺釘是否松動。如均良好，檢查制動盤與摩擦片(或制動鼓與摩擦片)的間隙是否過小。如間隙合適，則調(diào)整拉索或聯(lián)動機(jī)構(gòu)的長度;若不合適，則應(yīng)重新調(diào)整。當(dāng)制動手柄松到底拉動時，應(yīng)有兩齒扣的自由行程，到第三齒扣即應(yīng)開始有制動作用，至第五齒扣時，叉車應(yīng)能在規(guī)定的坡度上停住而不滑移。 (3) 駐車制動操縱桿不能定位。

1) 故障現(xiàn)象:駐車時，拉緊駐車制動桿不能松手，否則拉桿會自動滑回，叉車無法駐停。

2) 故障原因:A、拉桿變形或棘爪拉桿彎曲、卡住。B、 彈簧失效或折斷。C、 棘爪與扇損嚴(yán)重或斷齒、齒滑。3) 故障診斷與排除:A、反復(fù)按下、松開棘爪拉桿按鈕試驗，查看棘爪拉桿上下活動情況。若上下活動不靈活有卡滯或阻滯現(xiàn)象，則可能是彈簧折斷或失效、拉桿彎曲變形所致。此時應(yīng)分解操縱桿，更換彈簧或校正位桿。B、 如上述檢查未見異常，應(yīng)檢查扇行齒板上的齒牙和們拉桿棘爪。若磨損過甚、有斷齒或滑齒情形，應(yīng)堆焊后銼削修復(fù)或更換新件。 

(4) 發(fā)生異響。

1) 故障現(xiàn)象:叉車在運(yùn)行或作業(yè)中，有時會出現(xiàn)連續(xù)的金屬敲擊聲，或在脫檔滑行至停車時，傳動軸有時出現(xiàn)較沉重的金屬撞擊聲。

2) 故障原因:A、駐車制動盤翹曲或駐車制動拖滯;駐車制動蹄下端拉緊彈簧折斷或脫落。B、 各連接部位的銷軸與銷孔或襯套磨損松曠;第二軸凸緣螺母松動或與花鍵軸配合松曠，

3) 故障診斷與排除:A、叉車在運(yùn)行或作用時若聽到響聲，可輕拉手柄1~2齒扣，如響聲消失，應(yīng)檢查駐車制動各連接部位的銷軸與銷孔或襯套的配合間隙。若間隙過大，則應(yīng)對銷、軸施以鍍鉻或準(zhǔn)焊后修磨而修復(fù)，或是更換襯套修復(fù);若間隙合適，則應(yīng)檢查制動蹄回位彈簧是否失效或折斷，一般換新件修復(fù)。B、 如輕拉駐車制動桿響聲無變化，則應(yīng)檢查變速器第二軸的凸緣花鍵配合是否磨損松曠。若是由凸緣花鍵配合松曠和制動盤(鼓)偏擺而引起的，則在掛檔運(yùn)行不一定出現(xiàn)異響，而滑行時才出現(xiàn)。若滑行接近停車時有金屬撞擊聲，可檢查駐車制動器是否拖滯。視具體情況，通過更換、緊固、調(diào)整、調(diào)整等方法解決修復(fù)。 3、真空增壓式液壓制動系統(tǒng)故障 真空增壓式液壓制動系統(tǒng)是在簡單液壓制動傳動裝置的基礎(chǔ)上，加設(shè)了一套利用發(fā)動機(jī)工作時在進(jìn)氣管中形成的真空，對制動進(jìn)行加力的機(jī)構(gòu)，即增壓器。它志液壓制動傳動裝置聯(lián)合作用，使車輪制動器的制動力增大數(shù)倍，提高了制動效能。即使真空加力機(jī)構(gòu)失效，整個制動系統(tǒng)仍能工作，只不過制動效能稍差而已。下面著重分析就真空加力機(jī)構(gòu)不能正常工作或出現(xiàn)故障時，對制動系統(tǒng)造成的各種影響。

(1)制動效能不良。

1)故障現(xiàn)象:制動時，制動踏板阻力大，制動減速或停車速度較慢;在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，踩制動踏板時會出現(xiàn)突然反彈，且制動效能不良。

2)故障原因:A、真空管接頭松動，管道破裂或扭曲變形。B、單向閥閥門或閥座表面臟污、破損;真空閥閥面或閥座表面臟污、破損。C、控制閥活塞或閥座表面臟污、膜片或量孔破損;加氣室膜片破裂。E、增壓缸活塞磨損過大、回位彈簧過軟或皮圈損壞。

3)故障診斷與排除:A、檢查各真空管接頭是否松動或密合，真空管是否破裂或不暢通，視情況予以緊固、焊修或更換。B、若各接頭管路連接可靠，則應(yīng)檢查增壓是否有故障。先踩下制動踏板，然后起動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘后，如感到踏板會自行下降少許，則說明增壓器良好;若制動踏板并不自行下降，則說明增壓器工作不良。C、當(dāng)真空增壓器工作不良時，先檢查其控制閥、空氣閥是否良好。放松制動踏板，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，將一紙條或棉紗懸于控制閥進(jìn)口處前面，如被吸入，說明空氣閥密封不良。如不吸入，踩下踏板后觀察，若仍未被吸入，則表明控制閥失效;如踏板剛踩一下。棉紗或紙條便吸入，說明空氣閥良好，故障多為控制閥的真空閥不密封，可能是膜片損壞或加氣膜片破裂所致，應(yīng)分解控制閥或加氣室。檢查閥面、閥座表面是否臟污，膜片有無損壞，檢查加氣膜片是否損壞，視情況進(jìn)行清洗或更換修復(fù)。D、有些車型加氣室的空氣室一端裝有螺塞，可將其卸下，用手捂住螺孔，然后起動發(fā)動機(jī)，踩下踏板，如感到有吸力，則說明真空閥可能閥漏氣或膜片破裂。E、若當(dāng)踩下制動踏板有反彈現(xiàn)象，說明車輪制動器分泵油液向總泵倒流，可能是增壓缸活塞皮圈破損、活塞止回球閥密封不良或活塞彈簧過軟造成的。此時，拆下增壓缸出油管接頭，踩下制動踏板，將彈簧和活塞頂出，檢查彈簧彈力是否符合技術(shù)要求、皮圈有無破損、活塞與缸壁的配合是否良好、單向閥密封是否可靠，視情況采取相應(yīng)措施予以更換修復(fù)。 

(2)解除制動遲緩。

1)故障現(xiàn)象:抬起制動踏板后，叉車運(yùn)行阻力感覺較大，過段時間才能好轉(zhuǎn)。

2)故障原因:A、助力氣室膜片回位彈簧過軟;控制閥膜片彈長簧過軟。B、控制閥空氣閥與真空閥間隙過大;控制閥活塞移動阻力過大或皮碗發(fā)脹。

3)故障診斷與排除:A、拆下控制閥上的空氣濾清器，起動發(fā)動機(jī)并在其怠速工況下踩下制動踏板。當(dāng)抬起踏板時，如能用螺釘旋具立即推動空氣閥，且制動作用亦隨之消失，則說明空氣閥膜片回位簧過軟、控制閥活塞移動阻力過大或皮碗發(fā)脹，應(yīng)分解控制閥，清洗活塞，更換皮圈，視情況更換彈簧。B、若用上述方法推不動空氣閥，則應(yīng)檢查加氣室膜片回位彈簧是否過軟，若良好，則檢查或調(diào)整控制閥空氣閥與真空之間的間隙。若兩閥間距過大，就會使真空閥與其座的間隙小，不但制動解除緩慢，有時會在發(fā)動機(jī)起動后自動產(chǎn)生制動作用。 (3)制動液泄漏。

1)故障現(xiàn)象:增壓器總缸內(nèi)常缺少制動液，當(dāng)踏下制動踏板后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會升高，而且從排處能嗅到制動液，制動效能也有所下降，嚴(yán)重時可造成制動失效。

2)故障主要原因:輔助活塞皮碗及密封圈磨損損壞;控制閥柱塞皮破漏油。

3)故障診斷與排除:如發(fā)現(xiàn)有上述現(xiàn)象后，應(yīng)先檢查加氣室有無制動液，如有，則說明是由于輔助缸活塞皮碗或密封圈損壞、控制閥柱塞皮圈破裂等原因造成的，應(yīng)拆解檢修，更換新品修復(fù)。 以上所講解的是內(nèi)燃叉車制動系統(tǒng)的常見故障診斷與排除方法。

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