據南京合力叉車介紹：　　儲能器的作用是在發動機突然熄火、制動泵失靈或其輸出的油液壓力不足時，向制動器提供足夠的油壓，以使叉車駕駛員能在緊急狀態下實現制動停車。本文以某型號內燃叉車為例，闡述儲能器報警裝置工作原理及故障排查方法。

1.工作原理

儲能器報警裝置結構如附圖所示，其主要由單向閥1、油室2、儲能彈簧3、低壓報警開關4和安全閥5等組成。

儲能器報警裝置原理

制動泵輸出的壓力油經單向閥1進入油室2，將儲能彈簧3壓縮，從而將油液的壓力能轉化為儲能彈簧3被壓縮的勢能。單向閥1的作用是防止油液從壓力油的入口倒流。

低壓報警開關4為隔膜式常閉開關，當油室2中的油壓高于3.9MPa時，該低壓報警開關斷開，將報警器電路切斷以停止報警。

為使儲能器的壓力值限定在安全范圍內，該系統設置安全閥5。當油室2中的油壓超過安全閥5的設定值(13MPa)時，安全閥5卸荷，其排出的油液流回至油箱6。

當叉車駕駛員踏下制動踏板時，如果制動供給油壓過低，儲能彈簧3便釋放壓縮勢能，將油室2中的油液壓入制動閥，為制動提供所需油壓。

裝有儲能器的叉車在啟動時，報警器通常處于報警狀態。其原因是叉車剛啟動時，油室2中的油壓過低。此時，叉車駕駛員應在發動機啟動、叉車停車的狀態下，用腳將制動踏板踩到底3~5次，以將制動閥關閉。制動閥關閉后，油室2油壓升高，報警器即可自動解除報警。

2.故障排查方法

儲能器報警裝置故障通常有2種：一是報警器報警信號不解除，二是始終無報警。

1)報警信號不解除

故障表現為叉車啟動后，在停車狀態用腳將制動踏板踩到底3~5次，報警器始終不解除。其原因可能是單向閥堵塞、系統漏油、安全閥壓力低或報警器故障等，其排查的方法如下：

首先，在壓力油出口位置連接一只量程為20MPa的油壓表，用以觀察蓄能器油壓變化。

其次，檢查單向閥是否堵塞。用腳將制動踏板踩到底3~5次后，如果油壓表的指針沒有變化，則說明單向閥被污物堵塞，油液無法進入油室中，需要清洗單向閥。如清洗后其依然堵塞，應將其更換。

再次，檢查系統是否泄漏。腳踏制動踏板3~5次后，如果油壓表的指針雖然變化，但變化緩慢，且達不到3.9MPa，則有可能是儲能器殼體或安全閥漏油引起，需要查找漏油點，并更換損壞部件。

然后，檢測安全閥調定壓力。腳踏制動踏板3~5次后，如果油壓增長很快，但是指針在達到規定壓力值(13MPa)之前突然停止，這說明安全閥卸荷壓力偏低，即在儲能器未達到該值以前，安全閥已開始泄油。此時需對其進行清洗，然后重新調定其卸荷壓力。

后，檢查低壓報警開關。如果壓力達到13MPa仍不報警，則說明低壓報警開關損壞，需將其更換。

2)報警器無報警

故障表現為叉車長時間停放后，多次出現啟動發動機時報警器不報警現象。其原因可能是低壓報警開關、報警器或相關電路出現故障，排查的方法如下：

首先，在壓力油出口位置連接一只量程為20MPa的油壓表，另外再接1個泄油開關。打開泄油開關，將儲能器中的油液逐漸釋放，使壓力表顯示的壓力值略低于3.9MPa。

其次，檢查低壓報警開關是否損壞。啟動發動機后如果報警器報警，則說明低壓低壓報警開關及報警器良好，且儲能器及制動閥保壓性能良好。如果報警器未報警，則需更換新的低壓報警開關，重復檢查一遍。如果更換低壓報警開關后能夠報警，說明低壓報警開關損壞。如果更換后的低壓報警開關仍無報警，則說明報警電路或報警器故障。

后，檢查報警電路及報警器故障。可使用試燈或萬用電表檢查報警器是否得電。如其得電，可確定為報警器故障，應檢修或更換。如其不得電，則為報警電路斷路，應逐段查找斷路部位。

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