據(jù)南京合力叉車報(bào)道：昨天，春節(jié)后的個(gè)工作日，南京市政府網(wǎng)站就轉(zhuǎn)發(fā)了《2016年南京市城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)和管理任務(wù)組織實(shí)施方案》，端出了今年南京一攬子的城建計(jì)劃。其中一段關(guān)于南京火車站南北廣場(chǎng)連接通道將于年內(nèi)開(kāi)建的消息，引起廣泛關(guān)注。按照計(jì)劃，一條長(zhǎng)度約230米的南北廣場(chǎng)連接通道將在今年開(kāi)建。通道將可能從南京火車站和小紅山汽車客運(yùn)站下方直接貫通。除此之外，另一條用于連接南北廣場(chǎng)的立交橋也將于今年5月完工。

短評(píng)：南京火車站北廣場(chǎng)是隨著小紅山客運(yùn)站和南京火車站北站房的運(yùn)營(yíng)而投入使用的，從投入使用的天，就因其根本無(wú)法做到“零換乘”而被廣大旅客詬病，具體原因，經(jīng)歷過(guò)的人不想再提，而本地人也羞于提起。如今，經(jīng)過(guò)那里的人們，依然可以看到，每天都會(huì)有不少拖著大包小包行李的人，沿著火車站外圍繞行，從一個(gè)廣場(chǎng)到另一個(gè)廣場(chǎng)。

為此，交通部門還開(kāi)通了一趟據(jù)說(shuō)是少站數(shù)的公交車，由兩輛公交車負(fù)責(zé)在“南京站南廣場(chǎng)”和“南京站北廣場(chǎng)”之間接駁旅客，每十分鐘一班。可是，這個(gè)所謂的解決方案，在遇到高峰期的時(shí)候，想及時(shí)趕到另一個(gè)廣場(chǎng)乘車，還是無(wú)法得到保證。于是，這個(gè)公交接駁的方案，再次成為旅客們吐槽的對(duì)象，不接還好，越接越亂……

據(jù)說(shuō)，當(dāng)初開(kāi)建兩個(gè)廣場(chǎng)的時(shí)候，原規(guī)劃中是有連接通道的，不知是因?yàn)槭裁淳壒蔬€是因?yàn)槭裁慈耍诮ê媚媳睆V場(chǎng)時(shí)竟然沒(méi)有了！于是，就出現(xiàn)了現(xiàn)在的現(xiàn)實(shí)情況，一方面是南北廣場(chǎng)的“南北不通”，另一方面是廣大旅客的“想不通”，更多的則是市民和旅客對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)部門的詬病：明明是個(gè)可以一次頭做好的事情，非要等試行一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)不行了再重復(fù)建設(shè)。

不過(guò)現(xiàn)在好了，終于要開(kāi)建南北廣場(chǎng)的連接通道了，而且是一下子就規(guī)劃建天上和地下兩條，這對(duì)于那些在南京站乘車的南京合力叉車旅客們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)好消息。期待建好的這兩條通道，能真正從根本上解決問(wèn)題，還旅客方便，還城市井然有序。不過(guò)，據(jù)說(shuō)就是這兩個(gè)通道，總投資約“2億”，夠嗎？

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