隨著經濟的發展，物流搬運已經滲入到經濟生活的方方面面，南京合力叉車的需求越來越大，不少企業可能出于成本考慮或由于企業規模突然擴大，開始將目光投向;國內叉車市場的穩步發展和租賃行業的興起，也使得南京合力開始進入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方能一拍即合，市場也應運而生。但目前國內市場多數是僅有兩三臺車的小作坊，電動叉車質量一般，服務體系不夠完善，很少有形成規模的正規軍。

傳統的電動叉車轉向系統采用機械轉向或液壓助力轉向。機械轉向的缺點是：操縱力大，操作者易疲勞;而液壓助力轉向的缺點是浪費能量。采用電子轉向不僅操縱力小，而且比液壓 助力轉向節能約25%。為了減少制動沖擊，增強適用性，要求傳動系統的制動力矩可調，從而了可調力矩電磁制動器的發展。可調力矩制動器由1個彈簧加壓制動器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機電一體化的制動系統在實現制動力矩可調功能的同時，還可以通過力矩控制器對制動器的磨損進行監測，使系統 的可靠性提高，降低運行維護成本。此外，這種可調力矩制動器還可以設置CAN總線接口，以實現對制動器的遠程診斷及控制和對制動控制的網絡化操作。你可能 感興趣的關于叉車的研究報告：2015-2020年叉車秤行業深度分析及“十三五”發展規劃指導報告中國叉車秤行業發展現狀與十三五規劃研究報告十三五叉車秤行業研究與產業戰略規劃分析報告2015-2020年中國叉車秤行業發展分析及投資潛力研究報告2015-2020年中國叉車秤行業專項調研及投資價值預測報告更多工程機械行業分析。

中國報告大廳發布的《2010-2015年叉車市場發展前景研究及供需格局分析預測報告》顯示，從產業周期的角度來看，在全球范圍內，南京電動叉車產品和電動叉車產業都處于成熟期。從國內情況看，電動叉車產品和電動叉車行 業尚處于發展期，產品技術仍需發展完善;產品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展;市場經濟環境下的產業調整仍處于自然階段;用戶使用意識和企業研發意識、 能力還比較落后。因此，規范企業行為，提高行業質量水平，產業結構調整，推動行業發展壯大，從質量監督角度來說，任重道遠。

我國電動叉車行業起步較歐美國家晚，電動叉車所占市場份額相對來說比較小，先階段內燃叉車任然占有的市場份額，我國電動叉車市場還有很大的上升空間。內燃叉車有它的優勢，電動叉車有電動叉車的優越性，縱觀歐美發達地區電動叉車市場份額，國內電動叉車市場份額的逐年遞增，我們作為電動叉車的行業人，我們相信電動叉車行業前景會越來越好。而目前以汽油、柴油為主要燃料的內燃叉車已經夕陽西下，而以液化石油氣、電能為新型動力來源的叉車制造正在異軍突起，汽油、柴油燃料都給大氣帶來了污染，而液化石油氣是碳氫化合物，燃燒后產生二氧化碳和水，電能完全無污染，而且叉車行業正在嘗試著將太陽能電池板用于叉車行業，這一切的努力將可能促使新型能源叉車取代以汽油、柴油為主要燃料的能源。

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