據(jù)介紹，燃油稅政策是貫徹國家節(jié)能戰(zhàn)略的重要途徑，對抑制石油消費的過快增長、提高能源利用效率的作用不可替代。這就是油價政策中的一種。燃油稅政策必將導(dǎo)致南京合力柴油叉車消費取向的重大轉(zhuǎn)變，南京合力液化石油氣叉車將是主要受益者。物流及使用叉車的行業(yè)由于貨物繁重的堆垛任務(wù)，成本壓力很大，這就需要企業(yè)科學(xué)化采購車型，盡量減少成本，實現(xiàn)更高的效率。因此，燃油稅的推出，也將促使這些企業(yè)在節(jié)省油價成本方面多下功夫。

在中國叉車行業(yè)迅速發(fā)展的同時，國內(nèi)客戶群也在快速增長。受益于中國政府的4萬億啟動資金，十大振興產(chǎn)業(yè)之一的物流行業(yè)亦是一個叉車行業(yè)發(fā)展的有利依靠，所以有理由相信，未來3年中國叉車行業(yè)受到的經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊并中國當(dāng)前剛剛實施的燃油稅政策是抑制南京合力柴油叉車使用普通石油常規(guī)燃料(如柴油、汽油)的有效手段。從發(fā)達(dá)國家的情況看，不同的燃油稅政策直接導(dǎo)致了叉車行業(yè)消費結(jié)構(gòu)的巨大差異：在普遍實行高燃油稅的歐洲和日本，新能源車型——南京合力液化石油氣叉車和南京合力電動叉車均占相當(dāng)高的比重;而在實行高燃油稅的美國，消費液化南京合力石油氣叉車的傾向十分明顯。

同樣，隨著中國環(huán)保法規(guī)的日益規(guī)范和提高，必將對南京合力液化石油氣叉車的銷量起到極大的催化作用，使得南京合力液化石油氣叉車在中國市場快速發(fā)展。

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