（１）規(guī)模地位
從產(chǎn)品銷(xiāo)售情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量（包括國(guó)企銷(xiāo)量、獨(dú)合資企業(yè)銷(xiāo)量和進(jìn)口）現(xiàn)在約占全球總量的10％，而市場(chǎng)尚未真正打開(kāi)，顯然我國(guó)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)生存、發(fā)展的市場(chǎng)現(xiàn)量基礎(chǔ)相對(duì)仍比較薄弱。
（２）層次地位
從技術(shù)角度來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)幾乎全部為“舶來(lái)品”，全行業(yè)普遍缺少核心技術(shù)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵配套件技術(shù)的發(fā)展很難看到起色，因此電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)極其緩慢。如果今后國(guó)內(nèi)企業(yè)要涉足市場(chǎng)或推進(jìn)化戰(zhàn)略，就無(wú)法擺脫在叉車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的下游企業(yè)地位，增值能力有限。

1/5