1、托盤式南京堆高車，堆高車前有底腿，適用于國標單面托盤或不用托盤的貨物裝卸轉(zhuǎn)運，特點價格優(yōu)廉。

2、寬支腿南京堆高車，堆高車前底腿做寬，一般內(nèi)寬為550/680mm，寬支腿的可做到1200/1500mm，可裝卸雙面托盤(雙面托盤長度不足內(nèi)寬，限于其內(nèi))，優(yōu)點價格適中，即可解決雙面托盤或某些特殊貨物的要求。

3、平衡重式南京堆高車，堆高車前無底腿，堆高車后加配重塊，貨叉可適量前傾與后傾，以保證鏟貨后水平。優(yōu)點：適用面廣，類似于傳統(tǒng)的內(nèi)燃式叉車;缺點：整車過重過長，對通道距離要求比較高，且價格較高。

4、前移式南京堆高車，基本方面與平衡重式類似，無前底腿有配重，不同點是該車的貨叉與門架可向后向前移動一定距離，一般為560mm，這樣，可適量縮短堆高車長度，對通道要求有一定緩解，價格平衡重堆高車類似。

5、全不銹鋼南京堆高車，整車以不銹鋼為材料制作，適用于對環(huán)境衛(wèi)生要求較高的場所，如食品、醫(yī)藥等，價格稍高。

6、防暴南京堆高車，屬特殊車型，有強制生產(chǎn)許可要求，適用于安全要求較高的地方，價格高昂，技術要求較高，防暴堆高車有防暴等級標識。

7、側(cè)移南京堆高車，堆高車的貨叉安裝在側(cè)面，側(cè)面進行裝卸作業(yè)，主要解決通道過小的場合，該車一般生產(chǎn)方式是加裝側(cè)移屬具，但正規(guī)生產(chǎn)方式是一體化側(cè)移貨叉，筆者曾在德國展會上見過類似的車型，售價100萬美金。

8、獨柱式南京堆高車，即在傳統(tǒng)門架升降的形式下，改為獨桿升降，使升降速度不受兩邊平行限制，穩(wěn)定勻速，一般傳動方式也從鏈條式改為皮帶式拉動，使之均勻升降。

以上車型為市場常用車型，當然南京堆高車的分類還有很多，特別是一些非標型堆高車，各種各樣，不一一列舉，但一般來講典型的分類，區(qū)別較大的是上述幾種車型，其他的非標堆高車一般也是以上述車型為基礎，修改不同的部分為專用即可。

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