2007-2014年，中國3.5噸內(nèi)燃叉車因?qū)嵱煤蛢r格等方面因素，增長呈爆發(fā)式增長，而出口增量對銷量增長的貢獻率達到65%。消費量按地區(qū)構(gòu)成情況如下：歐洲占世界叉車市場份額約為40%；其次為北美（美國＋加拿大）市場，約為21%；中國所占市場份額已超過11%；而日本的比重不超過10%；世界其他地區(qū)的比重則接近16%。

我國3.5噸內(nèi)燃叉車約占銷量的80%，而全球叉車銷量中電動叉車比重超過了50%。這是因為在歐、美、日的叉車市場上，電動叉車已成為主流產(chǎn)品的緣故。由于我國對環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運行成本等因素，較長時間內(nèi)我國的叉車需求仍將傾向于使用3.5噸內(nèi)燃叉車。

由于我國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價比優(yōu)勢突出以及出口退稅導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預(yù)計未來3.5噸內(nèi)燃叉車出口仍將保持較快增速，2015前復(fù)合增長率不低于20%。而未來3年，國內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在15%以上，對海外市場的依賴度將加大，出口已成銷量增長的主要推進力。

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