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由于我國物流業的高速發展，場（廠）專用機動車輛（以下簡稱叉車）數量也在急劇增加，2013年的保有量已達150萬輛左右。雖然目前數量只有4萬輛，占叉車總保有量不足3%。但從發達國家叉車市場發展經驗及我國發展現狀來看，市場前景非常廣闊。

叉車市場發展將使相關行業生產變得更加便利，但同時我們也應該看到其背后存在的問題將變得更加突出：

　　一、環節政策法規不健全。迄今為止，《融資租賃法》仍未出臺，而今年1月開始施行的《特種設備安全法》雖然對、進口等特種設備經營環節作出一定的規范要求，但還比較寬泛。

　　二、單位的安全責任尚未有效落實。《特種設備安全法》次將特種設備經營環節納入安全監管范圍，部分單位從業人員還缺乏相關安全意識和法律意識，沒有認識到叉車使用的危險性，連基本的叉車安全技術規范要求都沒有掌握，更沒有認識到租賃單位在特種設備安全方面應承擔的法律責任,以為特種設備安全只是政府部門和使用單位的事情，跟租賃單位無關，沒有積極主動地按照法律法規的要求加強內部安全管控。

　　三、二手叉車市場還比較混亂。大量國外進口二手叉車不斷涌入中國市場，迅速成為租賃業的搶手貨。但安全隱患未及時消除，發生事故的概率較大。

　　四、燃油叉車能耗高，污染大。目前我國企業中使用的叉車70%以上都是內燃驅動叉車，而且為柴油機驅動，給環境保護造成極大壓力。上述兩個問題均說明單位沒有起到一個很好的橋梁紐帶作用，沒有為新能源叉車的使用做好鋪墊。

　　要實現既能充分發展市場、又能有效防范安全風險的目標，就需要我們全面考慮、統籌兼顧，著重研究做好以下工作：

　　一、完善相關政策法規體系。加強業的宏觀管理，盡快出臺保護業正常發展的法律法規，切實消除業長期以來“無法可依，無規可循”的被動局面。盡快出臺扶持業發展的財政稅務政策，培養全國性的協會，研究市場發展情況，鼓勵企業充分利用租賃服務引進和使用的叉車，在全社會盡快建立租賃信用、保險制度，有力市場健康有序快速發展。

　　二、推進單位安全責任落實。單位從業人員應認真學習《特種設備安全法》等法律法規及叉車安全技術規范要求，努力掌握知識本領，切實提高安全管理水平。單位應落實相關責任，建立健全的安全管理機構及人員職責等有關制度。單位從業人員應做到思想高度重視、創新管理模式，主動做好環節安全管理工作。

　　三、規范二手叉車淘汰機制。應參照《二手叉車流動技術要求》等安全技術規范及標準要求對叉車性能作出準確判斷，充分發揮社會各界力量，加大對單位的監督力度，使消費者的權益得到更好保護，同時要促使租賃單位及時堅決淘汰故障率高的二手叉車，并為有關部門出臺相應政策提供依據，使進入市場的叉車都是安全可靠的。

　　四、推動新能源叉車市場發展。加大宣傳教育力度，促使單位轉變觀念，增強節能環保意識，使環保性能成為過程中要首要考慮的問題。同時加大政策扶持力度，使單位在選擇新能源叉車時，能享受到財政補助、低息貸款等諸多便利，從而實現新能源叉車的逐步推廣。